Фото Александра Лавриненко: самая правая нитка маршрута на фото — маршрут «Правый уклон», 3А к.с.

24 ноября Александр Лавриненко (Одесса) и Олег Попов (Симферополь) прошли новый маршрут на Мердвень-Каясы.

Описание по участкам

0-1 150м Прошли не связываясь, простые скалы и травянисто осыпные полки, но встретилось 3 участка, метров по 5, где страховаться хотелось.
1-2 45м По левой стороне угла вверх, скалы заглажены. Затем по углу-кулуару на выполаживание. Станцию делать на правой стороне кулуара, на дереве. III+
2-3 45м По простым скалам левой стороны кулуара вверх, под крутую стенку. Станция на своих точках и маленьком деревце. I
3-4 50м Вверх по стенке со щелями, левее угла, выйти на полку к дереву. По наклонной полке вправо к деревьям. Станцию можно делать на дереве, но удобнее выше на полке на своих точках. 30м III; 20м н/к
4-5 50м Вверх по углу- кулуару, заросшему кустами и деревьями. Станция на небольшом дереве перед пробкой. II
5-6 20м Подойти под пробку. Пробка обходится справа. Далее вверх, на горизонтальный гребень. 5мIV; 15м II
6-7 45м Вверх по несложным скалам, подойти к внутреннему углу с 2мя щелями. Начать по левой щели, затем перейти в правую, по ней вверх на полочку. Перейти 3 метра влево, и по крупноблочным скалам вверх влево на плато. 10м III; 10мV; 25м III+

Маршрут монолитный, но на пологих участках кулуара лежат камни. Опасно в дождь и при таянии снега.

Логичная линия «Беззаветного» хорошо видна издалека

Массив: Мердвень-Каясы, Крым
Уточнённая длина маршрута: 450 метров.
Первопроходители: Ю. Круглов (Севастополь), А. Жилин (Севастополь-Одесса), А. Буд-Гусаим (Севастополь-Одесса)
Дата прохождения: 22 ноября 2012
Читать далее →

В центре скандала оказалась московское турагенство «Клуб 7 вершин», которое организует коммерческие восхождения в разные горы мира, в том числе в Крым.

На этот раз испорчен маршрут Фролова-Гончарова на Ай-Петри под маркой подготовки многоверёвочного маршрута «7 вершин», оборудованного шлямбурными крючьями. Что имеем в итоге: при наличии рельефа для натуральной страховки, на ставшем классикой маршруте через Зубцы (маршрут пройден в 1961 году), насверлили более сотни шлямбурных крючьев.

Сейчас идёт обсуждение в интернете, но одно ясно уже сейчас, там где новый маршрут идёт поверх существующего, шлямбурные крючья будут удалены.

В данном случае хочу задать вопрос лично А. Абрамову. Уважаемый Александр, знали ли Вы что маршрут «7 вершин» пройдёт поверх существующего маршрута и этот маршрут будет испорчен? Знали ли Вы что это неизбежно инициирует очередной скандал? Готовы ли Вы инициировать удаление шлямбурных крючьев на тех участках маршрута «7 вершин», который совпадают с маршрутом Фролова-Гончарова?
Ответ интересен всей скалолазно-альпинисткой общественности Крыма.

Читать далее →

Нитка маршрута «Беззаветный»

22 ноября 2012 года на горе Мердвень-Каясы в классическом альпийском стиле был пройден новый маршрут — «Беззаветный».

Длина маршрута: 440 метров.
Забито шлямбуров: 3 (три), из них два — на пункте страховки R5.
Сложность участков: V, IV, II, I, VI+, VI+, III-
Читать далее →

Sent from my Blackberry

Толик Буд-Гусаим на первой верёвке

По маршруту Перья 5А (левый вариант):
1я веревка — было 8 старых шлямбуров, у половины оторваны уши. Забито 3 новых болта, в нужных местах. Сделана станция на 2х болтах, полочка возле дерева.
2я веревка — пробита станция на полке возле дерева.
3я веревка заменен шлямбур на станции, добавлен еще один
4я веревка — заменены шлямбура, вместо 4х забиты 3. Пробита станция возле небольшой сосны. (раньше была на сосне)
Дальше маршрут выходит на кант, станции есть.

Перья — промежуточные шлямбура отмечены черными точками

«По левой стороне Канта» 4Б
Начало — 3 веревки общие с КПК и с 4А «По левой стороне Зеленого угла» — пробиты станции, т.к на этих участках возможно скопление нескольких команд.
R4-R5 — станция была на небольшом дереве, неудобная. Забили 2 шлямбура.
R5-R6 — добавили шлямбур к бывшему там ранее.
R6-R7 — Возле дерева, сделали станцию на полочке на 2х шлямбурах.
Дальше маршрут выходит на КПК.

По Левой стороне Канта

С ув.,
Александр Лавриненко

Оригинал статьи можно почитать на сайте BMC

Объективная статья от независимого автора.

Это слайд-шоу требует JavaScript.

17-18 октября Александр Заколодний (г. Харьков) и Юрий Круглов (г. Севастополь) прошли новый маршрут 6А к.с. по центру массива Кильсе-Бурун, в классическом стиле снизу вверх, без предварительной обработки сверху. Новый маршрут проходит между маршрутами: «Желтая Подводная Лодка» и «Крокодил».

Кильсе-Бурун. Зелёным цветом указан маршрут «Жаркий Мир»

Район: Крым
Массив: Кильсе-Бурун, 712 м.
Координаты: 44°24’46″N 33°49’33″E
Название маршрута: «Жаркий Мир»* / («Hot Peace»)
Категория: 6А

Статья Алексендра Заколоднего: Большой Кильсе-Бурун. Новый маршрут «Жаркий мир» 6А.

Осень — прекрасная пора для своих проектов — где мотивация не скорость, баллы, и медали, а просто удовольствие от неторопливого лазанья, компании, и конечно первопрохода. А в компании уже традиционно Юра Круглов, и наш наблюдатель Игорь Королев.

Гора Большой Кильсе-Бурун по крымским маркам большая, ее перепад около 300 метров. Наша линия проходит между маршрутами «ЖПЛ» ( «Желтая подводная лодка» — спортивеый мультипитч, F6c+, авторы П.Швец — А.Романовский, 2001) и «Крокодилом» (6А, М.Туркевич, 1976). Эта часть стены разделена большой террасой на два бастиона. С дороги возле бывшего домика дорожного мастера верхнего бастиона практически не видно, а нижний бастион выглядит внушительно и сразу видно что стена вертикальная и даже кое-где нависает. Поначалу кажется, что на стене много живья, на самом деле в вертикальной части все склеено. Те участки, которые казались наиболее опасными, оказались намного монолитнее. Верхний бастион тоже вертикальный и по сложности немногим уступает нижнему.
Маршрут вышел очень трудоемким, везде есть возможность организации нормальной страховки, шлямбура забито всего три и те на станциях, (больше для ориентира). На верхнем бастионе встретили следы людей — несколько шлямбурных и скальных крючьев, предположительно конец 70-х. годов.

Описание маршрута.

Линия проходит между маршрутами: Желтая подводная лодка и Крокодилом.
Ориентир с дороги большая сосна на полке.

R0-R1. Вверх вправо по разрушенным скалам. Станция на большой полке, в 10 м. левее большой сосны. 35 м., IV.

R1-R2. Вверх 5 м., далее вправо в рыжий угол и по правой стене вверх на большую полку. С полки, на стене найти дырку под скайхук и дальше по маленькой щели вверх под нависание с характерно выраженным квадратным камнем. Станция на своем (оставлен якорный крюк). 38 м., VI, А2.

R2-R3. Из под нависания вправо-вверх 8 м., до вертикальной щели. По щели вверх. Станция на выполаживании, есть шлямбур и крюк. 38 м., VI, А2+.

На участке R2-R3. Из под нависания вправо-вверх.

R3-R4. По щелям сначала вверх вправо, затем вверх до косой полочки. По полочке траверс влево 5 м. Далее по внутреннему углу вверх до косой полки. Станция на наклонной полке под нависанием, есть шлямбур. 40 м., VI, А2.

Начало четвёртой верёвки — вверх-вправо. R3-R4

Четвёртая верёвка. R3-R4

R4-R5. От станции вверх по рыжему углу (щели) 10 м., А2, далее рельеф выполаживается, вверх по щелям 25 м. IV. Станция возле куста можжевельника. 35 м., VI, А2.

Вечер первого дня. Вид на ЮБК со стены

R5-R6. По логичному углу вверх. Станция на дереве. 35 м., V+.

R6-R7. По лесу вверх. Станция в гроте под нависанием на большом можжевельнике. 100 м., I.

R7-R8. Из под нависания вправо вверх во внутренний угол. Станция на большом дереве. 30 м., VI, А2.

R8-R9. Вверх по щели, через 5 метров перейти в правую щель. Далее вверх по щели. Станция возле рыжего выступа на своем железе. 40 м., VI, А2.

Начало восьмой верёвки, R8-R9. Вверх по нависающей щели

R9-R10. Вправо вверх к щели 10 м. Щель со станции не видно. Затем по щели, забирая влево, войти во внутренний угол, который выводит на полку (есть два старых шлямбура). С полки по большой трещине (камину) вверх на косую полку под нависанием, нависание обойти справа. Далее по щели влево. Станция в логичном месте. 45 м., VI, А2.

Вечер второго дня…

R10-R11. Вверх и чуь вправо по тонкой щели, затем влево вверх в глухой угол. Далее перейти направо (рельефный скайхук) в хорошую щель, по щели влево на катушки. По катушкам двигаться влево вверх на горизонтальную полочку под вертикальной стеной. Стену преодолеть по маленькой трещине, которая выводит на яйлу. Станция перед выходом, есть шлямбур. 46 м., VI, А2+.

Начало последней верёвки R10-R11

Практически все станции защищены от камней.

Рекомендации:
Побольше якорных крючьев 15-17 шт.
Крючья скальные: 2 клина, 2 лепестка, 2 U-обр. швеллера (большой, средний).
Две веревки 50 м.
Оттяжки 23 шт., побольше длинных.
Скайхук 1 дырочный, 1 рельефный средний.
Закладки, камалоты — стандартно.

Александр Заколодний и Юрий Круглов на вершине

Огромная благодарность:
Круглову Юре за отличную компанию и теплый прием.
Королеву Игорю за наблюдение, поддержку и понимание.

Благодарим Экипировочный центр «EXTREME» г. Харьков за качественное снаряжение: «LA SPORTIVA», «BEAL», «GRIVEL», «KONG», «MILLET», «BLACK DIAMOND», «PRIMUS».

Алексанр Заколодний.

P.S. *Два дня атипичной для октября жары и вид тёплого моря под нами явились предпосылками к тому чтобы назвать новый маршрут -«Жаркий Мир».

Пройден новый маршрут на Кильсе-Бурун. 11 веревок по центру между ЖПЛ и Крокодилом.
Мы уже внизу.
Два дня жары и вид тёплого моря под нами явились прелпосылками к тому чтобы назвать новый маршрут примерно так — «Жаркий Мир» («Hot Peace»).

Саша Заколодний и я лезем новый маршрут на Кильсе-Бурун — линия между Жёлтой Подводной Лодкой и Крокодилом. Сегодня начали, пролезли четыре верёвки, сейчас перерыв на ночь, утром продолжим. За сегодняшний день забили аж один болт — на станции после четвёртой верёвки. Саша — машина по забиванию якорных крючьев))).
Люди в Питерском домике наверное нас ненавидят — весь день он нас летели камни, но что тут сделаешь — это же Кильсе-Бурун…. Термометр сегодня показывал +33. Жара. Много раз покрылись потом, но это лучше чем инеем.