«Приморский бульвар в мае 1944-го» — новое название маршрута «Приморский бульвар»


Свежие личные, не претендующие на объективность, впечатления после прохождения этого маршрута на скале Парус:

1. Линия маршрута часто игнорирует возможности рельефа скалы:
— Нижняя треть первой верёвки логично обходится по отличной вертикальной щели с натуральной страховкой, которая идёт в двух метрах правее;
— Более прямая, лишённая зигзага, и логичная линия для верхней трети второй верёвки и нижней трети третьей верёвки находится в нескольких метрах правее;
— Пункт страховки после второй верёвки висячий, горизонтальная полка в пяти метрах ниже и в метре правее подходила бы гораздо больше;
— Третья верёвка: первые 10 метров, выходящие на ребро хороши, но выйдя на ребро становится очевидным, что более логичный выход на ребро был бы в 2-3 метрах правее по стене с вертикальными щелями. Это было бы продолжением того рельефа, который был проигнорирован на второй верёвке;
2. Качество пробивки:
— В друх местах болты забиты не перед, а после сложных мест (первая верёвка);
— Частота расположения болтов в стиле лучших традиций других дорожек на Южное зеракло Паруса через Факел — на первой верёвке безопаснее было бы иметь их чаще. Посему наличие мелких и средних френдов эту проблему снимает. Рельеф позволяет.

Использование двух половинных (60 м x 7.5 мм) верёвок позволяет проходить по два участка сразу, убирая трение от зигзагов.

Новое название наиболее точно характеризует характер маршрута. Чтобы его вычистить нужно сделать несколько десятков его прохождений. Не уверен что это произойдёт скоро.

Кстати, верхние 50 метров совпадают с тредовым мультипитчем («мультипитч» — маршрут, имеющий более чем один участок лазания), который идёт по ю-в ребру Паруса (с заходом на него с восточной стены). Этот мультипитч проходится с натуральной страховкой, болтов там нет.

P.S. Справедливости ради хочу отметить что наличие такого маршрута всё-таки лучше чем его отсутствие.

P.P.S. Во время подготовки дистанции «Petzl Crimeа Rescue Fest 2012» был пройден вариант — логичная линия для верхней трети второй верёвки и нижней трети третьей верёвки в нескольких метрах правее. Всё на натуральной страховке. Т.е. теперь можно выбирать : либо налево со страховкой болтами, либо вправо — натурал. Так что забираю претензии по третьей верёвке назад — понял идею автора. Маршрут почистили от камней. Станцию после третьей верёвки передвинули так чтобы было удобнее видеть страхуемого. Прямо на него выходит отличная щель — вариант прохождения третьей верёвки по щели с натур. страховкой в паре метров от пробитой линии.
После прохождения маршрута 13 командами он стал вычищенным. Теперь популярность ему обеспечена. Отличный маршрут — спасибо Дюка-Паровоз!

Добавить комментарий

Please log in using one of these methods to post your comment:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход / Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход / Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход / Изменить )

Google+ photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google+. Выход / Изменить )

Connecting to %s